豐巢缺錢嗎物流格局大變天

发布时间:2020-05-25 作者:万博体育官网 浏览次数: 98

將時間回調,万博体育官网4月30日,豐巢宣布對非會員用戶實行超時收費,快件免費存放12小時后,每12小時收取0.5元超時“保管費”,3元封頂。如不愿付費,可辦理會員,月卡每月5元,万博体育官网季卡每季12元,万博体育官网不限保管次數,万博体育官网7天長時存放。

事情不斷發酵,用戶投訴,小區聯合抵制,郵政局發文干預,中消協出面,白巖松發聲,豐巢發公告道歉。網絡上頻頻出現“豐巢缺那5毛錢嗎”“豐巢收費引眾怒,錯在不懂‘心理賬戶’”“用戶為啥連5毛錢都不愿意付豐巢”“快遞業畸形戰:豐巢多收5毛,万博体育官网快遞員只賺幾分”之類的文章。

根據財報顯示,豐巢2016年,全年營收2255萬元,凈虧損2.5億元;2017年,全年營收3.08億元,凈虧損3.85億元;2018年前5個月,營收2.88億元,凈虧損2.49億元;2019年,豐巢全年營收16.14億元,虧損7.81億元;2020年一季度,豐巢營收3.34億元,虧損2.45億元。至此,豐巢在這5年里,已經累計虧損約20億元。

據盒飯財經了解,目前市場上一臺智能快遞柜的成本在2-5萬之間不等,此外還要支付7000-10000元之間的場地租賃費用、電費、人力成本、折舊等運營費用。有機構曾經測算,一組快遞柜初始運營投資金額至少在4萬元左右。

在豐巢拿到A輪融資后一年內,它完成了2萬組智能快遞柜的布局。按照初始運營成本為4萬元計算,豐巢共花去了8億元。期間,豐巢收購中集e棧花去了8.1億,豐巢快遞柜得以增至7.4萬組。至此,豐巢共花去16.1億。

快遞柜的收入來源則主要包括對快遞員的收費以及廣告。對快遞員的收費:中小柜收費3毛,大柜收費4毛,一組柜子95格,按平均價格3.5毛算,一組柜子95格全放滿,一年下來收入將近1.2萬。以27萬組快遞柜計算,豐巢一年可收入32.4億元。

還有一部分是廣告收入:根據豐巢公眾號的信息,商業廣告每天每臺展示費用為6元,普通用戶通過上傳照片,在豐巢快遞柜上送祝福、想表白、愛明星的費用為每天2元。根據豐巢2019年的營收來看,每組快遞柜的廣告年收入平均不到1萬元。以27萬組快遞柜計算,豐巢在廣告上可收入2.7億。

可見至今豐巢處于嚴重收支不平衡的狀態。不過在并購速遞易后,豐巢在快遞柜行業將占據69%左右的市場,隨著規模效應產生,硬件成本會逐年被攤薄,再加上疫情之后,國家對快遞柜公共屬性的強調和支持,這都是利好消息。

深圳市豐巢科技有限公司上海區負責人周官遴在央視的采訪中說:“我們入駐小區要付場租費用,包括電費、平臺運行費用和人工成本。上海周轉率大概在75%左右,但是滯留24小時以上的快遞大概占比20%,這非常影響末端格口的使用。”

疫情讓無接觸配送成為大眾更愿接受的快遞模式,快遞柜發展提速。業內機構預測,2025年快遞入柜率將提升至33%,快遞柜存量規模可達200萬組。不過,它一直面臨一個難題,這就是快遞數量集中所導致的快遞柜流轉速度較慢,服務能力不強。

在這樣的情況下,會員制模式優勢就能夠凸顯,會員制能夠提升順豐系增值服務能力,再形成強用戶粘性,從而進一步提升順豐用戶服務能力,另一方面,超過12小時的0.5元收費并不高,但收費機制的杠杠作用,可提升快遞柜使用效率。

江蘇云柜亦是如此,其規定:快遞自入柜開始計算時長,入柜20小時內提供免費保管服務,超時后收費2元,后續收費2元/12小時,10元封頂。以上為全國整體方案,個別網點會有自己的方案,最終收費規則和時間,以網點設置為準。

原因很簡單,上述幾家公司在剛進入賽道的時候就采取收費模式,而豐巢在最初卻以“公益”的形式進駐各個小區,并對外宣稱不會收取快遞保管費用。在用戶早已習慣免費使用快遞柜的時候,豐巢突然宣布收費、這讓用戶感覺到自己成為了被割的韭菜,養肥了要殺的豬。

2018年通達系紛紛轉讓股權退出豐巢,然而,同年5月,圓通聯合中通、申通、百世等企業向菜鳥旗下浙江驛棧合計增資31.67億人民幣。通達系站隊菜鳥,自此快遞柜領域形成順豐、菜鳥、中國郵政三足鼎立的局面。豐巢并購速遞易之后,打破了之前局面。如今,快遞柜市場可以說成了菜鳥和順豐的戰場。

5月15日,阿里巴巴集團公布了2019財年第四季度財報及2019財年業績。其中,財報顯示截至2019年3月,菜鳥驛站日均服務包裹量占阿里巴巴中國零售平臺的10%以上,同時菜鳥還服務了超過75%的全球速賣通訂單和超過90%的天貓國際訂單。

阿里并不靠菜鳥驛站來帶營收,而是為了解決末端配送問題,以提升提高電商快遞效率。同樣未向用戶收費的還有京東快遞柜。雖然不像菜鳥驛站一樣采取加盟模式,但京東一直是自建物流,旨在提升電商企業自有物流的速度與服務質量,快遞柜的營收對其影響并不大。

市場的還是要回歸市場,5月15日,國家郵政局表示已約談了豐巢科技公司主要負責人,要求妥善處理智能快件箱免費保管期限調整糾紛。國家郵政局作為行業主管部門以約談的方式,官方認可了豐巢在消費者端收費的單方定價權,當日,豐巢宣布將免費保管期限由12小時延長至18小時。

所謂前置倉,是一種倉配模式,它不同于過去長半徑的履約方式,而是以城市中心倉位為依托,根據訂單密度在核心商圈和社區建立100-300平米前置倉,每個倉服務周邊半徑3公里之內的區域。用戶線上下單后,商品會由離他們最近的前置倉完成揀貨、打包和配送。

京東的前置倉戰略包括京東新通路,達達—京東到家與沃爾瑪旗下山姆會員店共建的倉配一體化云倉“山姆云倉”以及京東便利店,2017年4月,京東號稱要在全國范圍內推出“百萬便利店計劃”,這是它前置倉的重要砝碼。

首先,前置倉的發展依托于大數據,但消費者的消費習慣會在某一時刻發生較大變化。因此提前備貨將會存在一定風險。另外,前置倉的發展對物流企業供應鏈管理水平和技術要求也會越來越高。前置倉需要盡量靠近消費者才能提高配送時效,但用地成本也會隨之迅速攀升。

據國家郵政局公布的數據,2019年全年快遞業務量達630億件。快遞量激增,但由于快遞行業競爭激烈,單家快遞公司不敢輕易漲價,也不敢改變送貨到家的原有模式。降低配送費成了快遞公司降本的手段。2019年以來,很多城市發件的派送費,已降至每件1元,減掉網點公司的裝車短駁費用,再到承包區,承包區再請派送員,派送員最終到手的費用只有不到0.8元。

派送員若想在一天將100個包裹全部派送完畢必定不能挨家挨戶的送,快遞柜就成了他們最好的選擇。按照每天100件包裹,單個快遞柜使用費為0.35元計算,派送員每天的收入將減少35元。但若放棄快遞柜,其派送量將至少減至50件,收入將減少至少40元。

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