疫情下的全球物流業危機中醞釀新機遇

发布时间:2020-03-31 作者:万博体育官网 浏览次数: 134

波士頓咨詢(BCG)28日發布的最新報告《新冠疫情對運輸物流行業的影響》(下稱“報告”)顯示,因需求下降、供應鏈斷裂,國際航空海運將在一段時間內繼續呈低迷狀態;在公路運輸方面,隨著國內疫情得到有效遏制,亞太的陸運恢復近七成,但是歐洲的陸運不容樂觀。

海通證券交運資深分析師李軒在接受第一財經記者采訪時表示,疫情對全球物流業的打擊可以從供需兩端來分析,在需求端,疫情會帶來必選消費品的增加,可選消費品的減少,總體的需求下降。在供應鏈端,全球產業鏈條的多點受限使得商品供應出現短缺,另外運輸能力也成為最容易被打擊的一環,疫情還將人力不足的問題凸顯了出來。

在美國,據當地媒體報道,今年2月,在航空海運方面,美國最大的港口洛杉磯港的集裝箱吞吐量同比下降了約25%。在公路運輸方面,美國全境卡車需求創三年最低記錄。在鐵路運輸方面,美國最大鐵路的載重量同比下降了8.3%。

在歐洲也同樣如此。據報道,在3月的前兩個星期,德國柏林地區所有超市銷售額同比上漲了近三分之一。另據尼爾森統計報告,在3月的第一個星期,法國線上購物的營業額高達1.64億歐元,較上一周增加了約15.6%。

“不過,零售和醫療業增加的物流需求,并不一定能填補非必需消費和制造業帶來的窟窿。”一位物流業內人士對第一財經記者表示,“對于物流運輸業而言,不同領域的運輸方法、線路并不相同。比如在各工廠運輸和超市運輸的路線肯定是不同的,這就要重新規劃,也有可能導致貨車空駛率增高。此外,對于醫療用品來說,大多需要冷鏈運輸,普通貨倉無法存放冷鏈商品。這也就是說,閑置的卡車無法運輸這些醫療用品,那么這方面的運力其實沒有增加。”

在全球范圍內,歐洲物流市場供應鏈緊張的現象尤為顯著。歐盟內部市場貨運十分依賴公路交通。據歐盟統計局數據,2019年歐盟內部市場77%的貨物流轉通過公路交通完成,鐵路與內河航運分別占據17%和6%的份額。

據媒體報道,自3月中旬歐洲各國宣布封鎖邊境以來,歐洲有近10%的貨運無法交付,公路上堵車現象嚴重,德波、奧匈、奧意邊境承壓明顯。在一些過境關卡甚至能看到40多公里長的等候車隊,這意味著司機等候過境時間可長達18小時。

赫斯特表示,由于薪酬待遇問題,德法等國家卡車司機的缺口嚴重。在德國和法國幾十萬名卡車司機中,有20%來自東歐國家。自波蘭政府宣布所有公民歸國后需自行隔離14天后,大量波蘭籍司機立刻選擇了回國。即便有部分東歐國家的司機仍堅守崗位,在一趟單程運輸結束后,這些司機仍要隔離14天才可復工,這大大降低了人力效率。

李軒分析,目前歐洲和美國的疫情較為嚴峻,但在人員和商品的流通方面,歐美采取的是不同的政策,這也導致了其物流效率的不同。歐洲各國關閉國境后,歐盟的邊界不復存在。而美國各州之間的政策是凍結人口的流動,貨物目前是暢通的。

同時,李軒表示,美國的快遞業有三家全球領先的公司,UPS、FEDEX以及USPS,且以航空貨運為主的運輸方式使得醫藥等高價值的商品流通效率更高,干線基本可以做到次日達。而歐洲快遞公司僅一家DHL,其網點分布在歐洲并不均勻,航空的實效性無法有效發揮。

BCG的報告認為,分區域來看,在美國地區,各種運輸模式的中斷降低了運輸能力,海運空運恐受近一步波及。據估計,在海運方面,亞洲向北美地區取消的運力同比增長26%。在空運上,航空貨運的總運力將呈現進一步的溢出效應,貨運代理公司等下游公司將受影響。

一周前,亞馬遜宣布將在北美和歐洲新招10萬人加強物流配送。還將上調工人薪資,美國工人薪資在每小時最低15美元的基礎上再提升2美元,歐洲地區工人的工資則每小時分別提升2英鎊或2歐元。亞馬遜表示,雖然這項開支將增加3.5億美元的人力成本,但這將有利于在線下零售最脆弱的時候進一步蠶食市場,并完善其物流體系。