阿里的物流困局與破局

发布时间:2020-09-04 作者:万博体育官网 浏览次数: 52

據美股研究社獲悉,圓通創始人——喻渭蛟,將以每股17406元價格向阿里轉讓約379億股,總額約66億元人民幣,占公司總股本的12%。而在此次交易之前,阿里已持有圓通速遞989%股份,完成此次增持后,阿里系持股比例將提拔至2522%。

圓通,在某種程度上來說是阿里成長路上的“合作者”與“陪伴者”,2006年以低于成本價的方式領先接入阿里巴巴淘寶平臺,在快遞發展的初始階段憑規模化戰略完成快速發展壯大。2015年,阿里巴巴第一次戰略入股圓通,成為其第二大股東。

8月尾,阿里發布了最新的財務報告,京東、拼多多的二季度財報也陸續出爐。從二季度總營收來看,阿里營收為15375億,同比上漲40%;老對手京東為2011億,同比增幅為338%;后起之秀拼多多為12193億,同比增長67%。數據顯示,阿里營收規模落后于京東,增長率也低于拼多多。

電商營業作為阿里的核心,用戶規模無疑為其最大的護城河,眼下拼多多正在這一領域與阿里逐漸減少差距。而在今年兩個季度的營收規模上,京東的體量大于阿里。在電商巨頭“三國殺”中,雖說阿里依舊坐穩老大席次,但其優勢地位似乎正在慢慢萎縮。

今年1—2月份,淘寶平臺大批第三方店鋪販賣業績減少,甚至部分商家沒法保持正常營業,而最主要的原因是物流沒法按時配送。根據國際郵政局公布的數據,在1-2月,天下快遞營業收入累計完成8649億元,同比下降87%。

但與之相對的是,京東自營物流運營模式的優勢也開始在一季度凸顯,在平臺類商家進入休業狀態時,京東的自營品類依然正常營業,同時自建的物流配送團隊保證了商品的及時觸達,相干部門在疫情期間鼓勵的三家快遞公司中,京東配送得以入圍。

面對暴露出的物流問題,阿里也在著急。4月29日晚,韻達發布的2019年報顯示,阿里巴巴已成為其股東之一,持股比例2%。此次66億增持圓通股份,年內在物流領域再度發力,也說明阿里正在直面問題并嘗試破解。

此外,申通的表現也不盡如人意。而在除去百世快遞之外的其他物流平臺,阿里更多采取的是戰略入股的方式,且持股比例均不超過25%。雖然這些快遞平臺跟隨阿里巴巴的淘寶平臺的發展而逐漸壯大,與阿里的關系也非常密切。因阿里只是戰略投資四通一達,這也讓它在物流指揮上沒有充足的話語權。

從歷史數據來看,2017年到2019年,圓通營業完成量增速分別為1703%、3161%、3678%,市場占據率分別為1264%、1314%、1435%。團體營業規模在不斷穩步擴展,營業增速和市場占據率均在穩步提拔,營業發展呈現穩定向好的良好態勢。

美股研究社認為,對于電商發展而言,物流行業是一個相稱重要的領域,也是資本的角斗場,未來競爭恐怕會更為殘酷。從阿里66億溢價買圓通可看到,全部物流行業產業鏈的逐步發展對電商的架空和限定作用越來越大,導致幾大電商巨頭對物流行業的股權爭取如餓狼撲食。

阿里為彌補物流短板,未來將采取聯動發展模式。快遞專家楊達卿認為“阿里與生態圈內快遞企業的協同,需要強化聯動而不是松動。”對于物流公司來說,單點的力量有限,需要將收集上各點連成線,才能發揮出強大的規模效應。